Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Suralimentation
DÉPOSE-REPOSE
DU TURBOCOMPRESSEUR
La dépose du
turbo s'effectue par le
dessous du véhicule. |
- Débrancher la borne négative de la batterie.
- Déposer :
- le carénage sous le moteur.
- la transmission droite (voir chapitre "TRANSMISSIONS
"!.
- l'ensemble avant d'échappement en commençant
par le flexible avant, le pré-catalyseur puis le filtre à
particules (si équipé).
- les conduits d'air du turbocompresseur.
- le support inférieur du turbo (1) (figure 1-21).
- la canalisation d'alimentation de lubrification du
turbo au moteur (2) (figure 1-21).
- la canalisation de retour de lubrification du turbo
(3) au moteur. Prévoir l'écoulement d'huile et l'obturation
des orifices laissés libres (figure 1-21).

Figure 1-21
- le capteur de température (si équipé).
- les 4 écrous du turbo au collecteur accessible par
le dessous du véhicule.
- le turbocompresseur.
À la repose, procéder dans le sens inverse de la
dépose en respectant les points suivants :
- vérifier l'absence de tout corps étranger dans les
conduits d'air.
- respecter les couples de serrage prescrits.
- contrôler et effectuer, si nécessaire, la mise à
niveau, en huile, du moteur.
CONTRÔLE OE LA PRESSION
DE SURALIMENTATION
Ce contrôle
nécessite l'emploi d'un raccord
de prise de pression 18607-T), d'un
prolongateur, d'un embout (8607-T.C),
d'un deuxième raccord 14088-T) et d'un manomètre
enregistreur gradué jusqu'à 5 bars ou un
outil de diagnostic. |
- Déposer la vis de fixation du capteur de pression
de suralimentation.
- Mettre en dérivation le manomètre entre le capteur
de pression de suralimentation et l'échangeur
air-air.
Respecter
les conditions de contrôle
suivantes. |
- En respectant les limitations de vitesse imposées
par le code de la route, amener le régime moteur à
2 500 tr/min en 4.
- Commencer l'enregistrement graphique. Au bout
d'environ 2 s, enfoncer à fond la pédale d'accélérateur
jusqu'à atteindre 3 500 tr/min.
- Une fois ce régime atteint, relâcher entièrement la
pédale d'accélérateur.
- Sur le graphique qui en résulte prendre en compte
la partie relative à la valeur constante de pression :
après avoir écarté le pic initial, on devra relever une
valeur de 1,9 à 2,08 bars qui correspond à une
valeur de suralimentation de 0,9 à 1,08 bar.
- Ensuite, recommencer le test avec cette fois le
moteur à 2 500 tr/min en 3.
- Commencer l'enregistrement graphique. Au bout
d'environ 2 s, enfoncer à fond la pédale d'accélérateur
jusqu'à atteindre 3 500 tr/min.
- Une fois ce régime atteint, relâcher entièrement la
pédale d'accélérateur.
- Sur le graphique qui en résulte prendre en compte
la partie relative à la valeur constante de pression :
après avoir écarté le pic initial, on devra relever une
valeur de 1,9 à 2,08 bar qui correspond à une valeur
de suralimentation de 0,9 à 1,08 bar.
PRÉCAUTIONS À PRENDRE
Avant toute intervention sur les circuits basse ou
haute pression d'alimentation en combustible, il est
nécessaire de respecter les consignes suivantes :
...
DÉPOSE-REPOSE DE LA CULASSE
DÉPOSE
Avant toute
intervention sur le circuit de
combustible Ialimentation, retour ou
haute pression), respecter impérativement
...
D'autres materiaux:
Refroidissement
DÉPOSE-REPOSE
DE LA POMPE À EAU
Procéder à la vidange du circuit de refroidissement
(voir opération concernéel.
Procéder à la dépose de la courroie de distribution
(voir opération concernée).
...
Généralités
Moteur diesel 4 temps à injection directe haute pression par accumulateur à
rampe commune, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement à
l'avant
du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse 16 soupapes en alliage d'aluminium.
Distribution ...
Identification
PLAQUE CONSTRUCTEUR (A)
Elle est collée sur le pied de caisse avant gauche, elle est visible porte
conducteur ouverte.
Elle indique dans l'ordre :
le nom du constructeur.
le numéro de réception communautaire.
le numéro d'identification.
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