Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à la pompe, un échangeur thermique eau/huile, un filtre et 4 gicleurs d'huile pour le refroidissement des fonds de pistons qui sont logés dans le bloc-cylindres. Le carter inférieur est en alliage, sur lequel vient se fixer le compresseur de climatisation.
Le circuit assure aussi la lubrification de la pompe à vide et du turbocompresseur.
POMPE A HUILE
Pompe à huile fixée sur le carter-cylindres côté distribution (DW10) ou sur le boîtier d'arbre d'équilibrage (DW 12), sous le bloc-cylindres et entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne simple à rouleaux. Elle intègre un clapet de décharge.
Pression d'huile à 80C :
Les pressions peuvent être relevées en utilisant un manomètre relié à l'outil PSA 1503-H monté en lieu et place du filtre à huile.
MANOCONTACT DE PRESSION
Manocontact vissé à l'avant sur le bloc-cylindres, au dessus du filtre à huile. Il permet l'allumage du voyant d'alerte au combiné d'instruments en cas de pression d'huile insuffisante.
Repère couleur : connecteur gris 2 voies.
Allumage du témoin : pression inférieure à 0,5 bar.
Siège central en rang 2
Il est possible de le placer en rang 3, à
gauche.
Position "table basse"
Mettez l'appuie-tête en position basse.
En haut (au dos du siège),
levez la poignée identifi ée par le
pictogramme et accompagnez le
basculement du dossier vers son
...
Méthodes et conseils pratiques
La dépose
de la transmission automatique s'effectue par le dessous du véhicule. Il
n'est pas nécessaire de la vidanger
lors de sa dépose car elle est étanche.
Toute intervention sur la transmission automatique nécessite un ajout
mi ...
Bloc de contrôle
L'afficheur
Avec écran monochrome
Avec écran couleur
Combinés
Compte-tours.
Indicateur de vitesse.
Niveau carburant et température du
liquide de refroidissement.
Écran.
...