Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Distribution
Distribution commandée par double arbre à cames entraînée par courroie crantée depuis le vilebrequin pour l'arbre à cames d'échappement (l'arbre à.cames d'admission est entraîné par une chaîne depuis l'arbre à cames d'échappement).
La tension de la courroie de distribution s'effectue manuellement par un galet tendeur à excentrique.
DIAGRAMME DE DISTRIBUTION
Diagramme mesuré avec un jeu provisoire aux soupapes non communiqué.
Diagramme de distribution
|
Motorisation |
DW10 |
DW12 |
| A.O.A (Avance Ouverture Admission) | 9 avant le PMH. | - |
| R.O.A (Retard Ouverture Admission) | - | 1520' après PMH. |
| R.F.A (Retard Fermeture Admission) | 23 après PMB. | 1211' après PMB. |
| A.O.E (Avance Ouverture Échappement) | 40,6 avant PMB. | 2312' avant PMB. |
| A.F.E (Avance fermeture Echappement) | - | 1527' avant PMH |
| R.F.E (Retard Fermeture Échappement) | 6,6 après le PMH | - |
ARBRE A CAMES
Arbre à cames au nombre de 2 : un pour l'admission et un pour l'échappement.
Les arbres sont en fonte tournant sur 5 paliers dans la culasse et centrée dans celle-ci par l'intermédiaire d'un carter chapeau de paliers à 6 paliers de fixation.
L'arbre à cames d'échappement est entraîné par la courroie crantée de distribution depuis le vilebrequin. L'arbre à cames d'admission est entraîné par celui d'échappement par une chaîne, côté distribution. En bout de celui d'admission se trouve la pompe à vide.
Les 2 arbres possèdent des pignons dentés de 19 dents, montés par emmanchement.
Jeu axial (réglé au niveau du palier n3) : 0,07 à 0,168 mm. (n1 côté volant moteur).
Levée de cames : 8,5 +- 0,05 mm.
Longueur d'arbre à cames :
- Admission : 401 +- 0,15 mm.
- Échappement (moteur DW10) : 449 +- 0,15 mm.
- Échappement (moteur DW12) : 448 +- 0,15 mm.
Diamètre du palier n5 de l'arbre (n1 côté volant moteur) :
- Origine : 25,998 à 26,002 mm.
- Réparation : 26,498 à 26,502 mm.
ROUES DENTÉES
Nombre de dents :
- vilebrequin : 21 dents.
- pompe à eau : 20 dents.
- arbre à cames : 42 dents.
CHAINE D'ENTRAINEMENT
Chaîne simple à rouleaux dont la tension est assurée par un tendeur hydraulique.
Marque : Dayco.
Nombre de maillons : 40.
COURROIE CRANTEE
Courroie commune à l'entraînement de l'arbre à cames d'échappement, de la pompe haute pression et de la pompe à eau.
Sens de rotation : repéré par des flèches sur la courroie.
Mode de tension : manuelle par un galet tendeur à excentrique.
Largeur : 25,4 +- 0,8 mm.
Longueur : 1 390 mm.
Nombre de dents : 146 dents.
Tension (avec contrôleur de tension SEEM C.TRONIC 105.5.M) :
- Pré-tension de pose : 98 +- 2 unités SEEM.
- Tension de pose : 51 +- 2 unités SEEM.
- Tension de contrôle : 51 +- 2 unités SEEM.
Périodicité d'entretien : remplacement tous les 120 000 km, en cas d'utilisation sévères 80 000 km.
Équipage mobile
VILEBREQUIN
Vilebrequin en acier à 4 contrepoids et 5 paliers.
Implantation d'une couronne sur le contrepoids n"2 côté volant moteur pour
l'entraînement des arbres ...
Lubrification
Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin
par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à ...
D'autres materiaux:
Fusibles et relais
Les fusibles sont implantés sur le calculateur habitacle sous la garniture de
planche de bord (côté droitl, dans la bac à batterie et dans le compartiment
moteur sur le boîtier fusibles au niveau du passage de roue avant droit.
FUSIBLES
Affectation des fusibles d ...
Géométrie
HAUTEURS DU VÉHICULE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE (figure 6-1)
Ajuster les
hauteurs du véhicule en le chargeant plus ou moins ou
en utilisant des outils de compression des suspensions appropriés
R1 : distance entre l'axe de rotation de la roue avan ...
Méthodes et conseils pratiques
La commande
et la sélection des vitesses se fait par câbles et ne nécessitent aucun
réglage. Les câbles de commande et
de sélection sont indissociables.
La boite de vitesses se dépose seule par le dessous du véhicule.
...