Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Suralimentation

Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8 / Moteur Diesel / Méthodes et conseils pratiques / Suralimentation

DÉPOSE-REPOSE DU TURBOCOMPRESSEUR

turbo s'effectue par leLa dépose du turbo s'effectue par le dessous du véhicule.
  • Débrancher la borne négative de la batterie.
  • Déposer :
  •  le carénage sous le moteur.
  • la transmission droite (voir chapitre "TRANSMISSIONS "!.
  • l'ensemble avant d'échappement en commençant par le flexible avant, le pré-catalyseur puis le filtre à particules (si équipé).
  • les conduits d'air du turbocompresseur.
  • le support inférieur du turbo (1) (figure 1-21).
  • Débrancher :
  •  la canalisation d'alimentation de lubrification du turbo au moteur (2) (figure 1-21).
  • la canalisation de retour de lubrification du turbo (3) au moteur. Prévoir l'écoulement d'huile et l'obturation des orifices laissés libres (figure 1-21).

Figure 1-21
Figure 1-21

  • le capteur de température (si équipé).
  •  Déposer :
  •  les 4 écrous du turbo au collecteur accessible par le dessous du véhicule.
  •  le turbocompresseur.

À la repose, procéder dans le sens inverse de la dépose en respectant les points suivants :

  •  vérifier l'absence de tout corps étranger dans les conduits d'air.
  •  respecter les couples de serrage prescrits.
  •  contrôler et effectuer, si nécessaire, la mise à niveau, en huile, du moteur.

CONTRÔLE OE LA PRESSION DE SURALIMENTATION

nécessite l'emploi d'un raccordCe contrôle nécessite l'emploi d'un raccord de prise de pression 18607-T), d'un prolongateur, d'un embout (8607-T.C), d'un deuxième raccord 14088-T) et d'un manomètre enregistreur gradué jusqu'à 5 bars ou un outil de diagnostic.
  • Déposer la vis de fixation du capteur de pression de suralimentation.
  •  Mettre en dérivation le manomètre entre le capteur de pression de suralimentation et l'échangeur air-air.
les conditions de contrôleRespecter les conditions de contrôle suivantes.
  • En respectant les limitations de vitesse imposées par le code de la route, amener le régime moteur à 2 500 tr/min en 4.
  •  Commencer l'enregistrement graphique. Au bout d'environ 2 s, enfoncer à fond la pédale d'accélérateur jusqu'à atteindre 3 500 tr/min.
  •  Une fois ce régime atteint, relâcher entièrement la pédale d'accélérateur.
  •  Sur le graphique qui en résulte prendre en compte la partie relative à la valeur constante de pression : après avoir écarté le pic initial, on devra relever une valeur de 1,9 à 2,08 bars qui correspond à une valeur de suralimentation de 0,9 à 1,08 bar.
  •  Ensuite, recommencer le test avec cette fois le moteur à 2 500 tr/min en 3.
  •  Commencer l'enregistrement graphique. Au bout d'environ 2 s, enfoncer à fond la pédale d'accélérateur jusqu'à atteindre 3 500 tr/min.
  •  Une fois ce régime atteint, relâcher entièrement la pédale d'accélérateur.
  •  Sur le graphique qui en résulte prendre en compte la partie relative à la valeur constante de pression : après avoir écarté le pic initial, on devra relever une valeur de 1,9 à 2,08 bar qui correspond à une valeur de suralimentation de 0,9 à 1,08 bar.
    Alimentation
    PRÉCAUTIONS À PRENDRE Avant toute intervention sur les circuits basse ou haute pression d'alimentation en combustible, il est nécessaire de respecter les consignes suivantes : ...

    Culasse
    DÉPOSE-REPOSE DE LA CULASSE DÉPOSE Avant toute intervention sur le circuit de combustible Ialimentation, retour ou haute pression), respecter impérativement ...

    D'autres materiaux:

    Couples de serrage
    Fixations du compresseur : 4,5.  Bride des tuyaux sur le compresseur : 2,5.  Bride des tuyaux sur le condenseur : 0,6. Ingrédients FILTRE A AIR D'HABITACLE Montage d'un filtre à air d'habitacle sur toutes les versions à gauche dans le compartiment moteur ...

    Lubrification
    Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à la pompe, un échangeur thermique eau/huile, un filtre et 4 gicleurs d'huile pour le refro ...

    Culasse
    Culasse à 16 soupapes en alliage d'aluminium avec sièges et guides de soupapes rapportés. Paliers d'arbre à cames usinés directement dans la culasse avec carter-chapeaux de paliers en alliage d'aluminium. En rechange, les culasses avec le plan de joint inf&e ...

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