Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Bloc-cylindres
Bloc-cylindres en fonte avec fûts directement alésés dans la matière.
Demi-chapeaux de paliers de vilebrequin amovibles.
Les fûts sont repérés, côté filtre à huile, sur le bloc-cylindres par des numéros (n'1 côté volant moteur). En rechange, le bloc-cylindres est livré avec les pistons et les chapeaux de paliers de vilebrequin.
Moteur DW10
Hauteur (mesurée entre les plans de joint) :
- Nominale : 235 +- 0,05 mm.
- Minimale : 234,8 +- 0,05 mm.
Alésage d'un cylindre :
- Origine : 85,000 à 85,018 mm.
- Réparation : 85,600 à 85,618 mm.
Moteur DW12
Hauteur (mesurée entre les plans de joint) :
- Nominale : 248 +- 0,05 mm.
- Minimale : 247,8 +- 0,05 mm.
Rectification maxi. : 0,2 mm.
Alésage d'un cylindre :
- Origine : 85,000 à 85,018 mm.
- Réparation : 85,600 à 85,618 mm.
Culasse
Culasse à 16 soupapes en alliage d'aluminium avec sièges et guides de
soupapes
rapportés. Paliers d'arbre à cames usinés directement dans la culasse avec
carter- ...
Équipage mobile
VILEBREQUIN
Vilebrequin en acier à 4 contrepoids et 5 paliers.
Implantation d'une couronne sur le contrepoids n"2 côté volant moteur pour
l'entraînement des arbres ...
D'autres materiaux:
Géométrie
CONTRÔLE ET RÉGLAGE
DE LA GÉOMÉTRIE
Sur l'ensemble des angles de la géométrie des
trains, seul le parallélisme avant est réglable. En cas
de relevé de valeurs hors tolérances sur les angles
non réglables, contrôle ...
Données techniques
Boite de vitesses à 5 rapports avant un rapport arrière synchronisés,
disposée
transversalement en bout du moteur. Carter d'embrayage et de pignonnerie en
alliage d'aluminium et carter arrière en tôle d'acier. Pignons à denture
hélicoï ...
Systèmes
ABS/REF/ASR et ESP
Système antiblocage des roues Bosch 5.7, à trois canaux de régulation et à
quatre
capteurs de vitesse. Il est constitué d'un groupe électro-hydraulique à
8 électrovannes et d'un répartiteur électronique de freinage inté ...