Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Alimentation en air

Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8 / Moteur Diesel / Données techniques / Alimentation en air

TURBOCOMPRESSEUR

Turbocompresseur fixé sous le collecteur d'échappement, avec capsule de commande de la soupape de suralimentation. Cette capsule est pilotée par une électrovanne de suralimentation commandée par le calculateur de gestion moteur.

Le turbocompresseur est lubrifié par le circuit correspondant du moteur.

Marque : Garrett Pression maxi. de suralimentation : 0,9 à 1,08 bar entre 2 500 et 3 500 tr/min, en 4.

ÉCHANGEUR THERMIQUE

Échangeur thermique de type air/air, en aluminium, fixé devant le radiateur de refroidissement. Il est placé dans le circuit d'alimentation entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission.

BOÎTIER DOSEUR

Montage de deux boîtiers doseur. Un boîtier doseur d'air frais est monté entre le conduit de l'échangeur air-air et le collecteur d'admission et un boîtier doseur d'air chaud (ou boîtier de réchauffeur d'air admission) qui est monté entre la sortie du turbocompresseur et le collecteur d'admission. Les deux comportent un volet d'air piloté par une électrovanne commandée par le calculateur de gestion moteur. Lorsque la phase de régénération est déclenchée, le volet d'air frais est fermé et le volet d'air chaud est piloté afin que ce soit de l'air chaud qui s'introduise dans le collecteur d'admission et ainsi de faciliter la montée en température dans le cylindre.

    Refroidissement
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    D'autres materiaux:

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    Caractéristiques générales
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