Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Méthodes et conseils pratiques

La dépose de la transmission automatique s'effectue par le dessous du véhicule. Il n'est pas nécessaire de la vidanger lors de sa dépose car elle est étanche. Toute intervention sur la transmission automatique nécessite un ajout minimum de 0,5 litre. Le contrôle du niveau nécessite l'utilisation de l'outil diagnostic du constructeur.

VIDANGE ET REMPLISSAGE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE

VIDANGE

Il est préférable de vidanger la transmiss/ on automatique à chaud (huile à 60 C minimum), afin d'éliminer le maximum d'impuretés. La vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas être vidangé totalement.

• Lever le véhicule et le caler.
• Déposer le carénage de protection sous le moteur.
• Placer un bac sous la transmission automatique.
• Déposer le bouchon (1) du carter inférieur et laisser s'écouler l'huile.

Le bouchon a deux fonctions :  la vidange, en retirant le bouchon déversoir (1).  la mise à niveau, en retirant le bouchon (2).

• Reposer le bouchon (1) (figure 3b-3).

Figure 3b-3

REMPLISSAGE

•  Placer le véhicule sur un sol horizontal.
•  Déposer le bouchon de remplissage (3) (figure 3b-3).

Ne pas déposer la vis (4).

Figure 3b-4

• Remplir la transmission automatique en respectant la quantité d'huile selon l'opération effectuée au préalable.

Toute intervention sur la transmission automatique nécessite un ajout minimum de 0,5 litre. Effectuer la mise à jour du compteur d'usure d'huile à l'aide de l'outil de diagnostic et contrôler le niveau d'huile.

CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE

Si le contrôle ne fait pas suite à une vidange, ajouter systématiquement 0,51 d'huile préconisée dans la transmission automatique.

• Contrôler l'absence de défaut avec l'outil de diagnostic.
•  Levier de vitesses en position "P" et frein de stationnement desserré, placer le véhicule sur un pont élévateur.
•  Connecter l'outil de diagnostic et sélectionner la fonction mesure paramètres.
•  Déposer le bouchon de remplissage (3) (figure 3b-4).

Ne pas déposer la vis 14).

• Ajouter 0,5 litre d'huile supplémentaire.
•  Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti.
•  Lorsque la température est atteinte (entre 58 et 68C), ouvrir le bouchon de mise à niveau (2).

Filet d'huile puis goutte à goutte

L'huile coule, le niveau est correct.

•  Refermer le bouchon de mise à niveau.
•  Effectuer la mise à jour du compteur d'usure d'huile à l'aide de l'outil de diagnostic.

Goutte à goutte ou rien

•  Arrêter le moteur et laisser refroidir l'huile.
•  Ajouter 0,5 litre d'huile supplémentaire.
•  Reprendre la procédure de contrôle du niveau.

Remplacer le joint d'étanchéité du bouchon de niveau.

DÉPOSE-REPOSE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE

•  Débrancher la batterie.
•  Lever le véhicule et le caler roues pendantes.
•  Déposer :

•  le carénage de protection sous le moteur.
•  les roues et les écrans pare-boue avant.

• Déposer la ligne d'échappement.
•  Désaccoupler les raccords haute et basse pression sur le boîtier de direction assistée (obturer le orifices).
•  Déposer les transmissions et le berceau (voir chapitres correspondants "TRANSMISSIONS" et "SUSPENSIONS - TRAINS")
•  Descendre le véhicule.
•  Déposer :

•  le boîtier de filtre à air.
•  le filtre à air d'habitacle.
•  le conduit d'entrée d'air.

•  Débrancher le câble du contacteur multifonction (1) (figure 3b-5)
•  Déposer :

•  le câble de masse (2).
•  la rotule (3).
•  l'arrêt de gaine (4).
•  le capteur de régime (5).

•  Mettre en place des pince-durits sur les tuyaux (6) du refroidisseur d'huile, puis désaccoupler ces derniers.

Figure 3b-5

• Écarter le démarreur sans le débrancher.
•  Déposer les vis supérieures de fixation de la transmission automatique sur le moteur.
•  Déposer les 2 fixations du silentbloc de support de boite de vitesses.
•  Protéger le carter d'huile moteur et positionner une chandelle d'atelier sous le moteur.
•  Installer un dispositif de soutien (lève-organe).
•  Déposer le support de transmission automatique.
•  Déposer :

•  les vis (7) (figure 3b-6).
•  les fixations inférieures de transmission automatique sur le moteur.

•  Désaccoupler la transmission automatique en prenant garde à ne pas déboiter le convertisseur.
•  Dégager la transmission automatique par le dessous en la faisant pivoter tout en maintenant le convertisseur.

Figure 3b-6

Avant la repose de la transmission automatique sur le moteur, contrôler la présence des pions de centrage (8) Ifigure 3b-6) sur le carter de la transmission automatique.

À la repose, respecter les points suivants :

•  centrer le convertisseur par rapport à son plateau d'entraînement.
•  positionner correctement la transmission automatique sur le moteur, en veillant qu'aucun espace ne subsiste au niveau des surfaces en contact.
•  effectuer le contrôle du niveau en huile de la transmission automatique.
•  contrôler le niveau de liquide de refroidissement (voir chapitre "MOTEUR")
•  effectuer le remplissage et la purge du circuit d'assistance de direction (voir chapitre "DIRECTION").

En cas d'échange de la transmission automatique, mettre le compteur d'usure d'huile à jour à l'aide de l'outil de diagnostic.

DÉPOSE-REPOSE DES CÂBLES DE COMMANDE ET DE SÉLECTION DES VITESSES

•  Débrancher la batterie.
•  Déposer le pommeau (1) et décliper l'enjoliveur (2) du levier de vitesses en commençant par le bas (figure 3b-7).
•  Décliper la façade (3) de commande multifonction.
•  Déposer les insonorisants droit et gauche (4).

Figure 3b-7

• Déconnecter les connecteurs (5) (figure 3b-8).
•  Déposer la façade (3) de commande multifonction (figure 3b-7).

Figure 3b-8

Figure 3b-9

• À l'aide d'une clé plate, désaccoupler les câbles de commande de vitesses (61 (figure 3b-9)
• Déposer les écrous (7) et le levier de commande.
• Dans le compartiment moteur, déposer les filtres à air d'habitacle et moteur.
• Déposer l'agrafe du câble de commande (en 8) et désaccoupler la rotule (9) (figure 3b-10).

Figure 3b-10

• Par l'habitacle, tirer sur le câbles pour le dégager avec le manchon.

À la repose, effectuer le réglage de la commande de sélection.

RÉGLAGE DE LA COMMANDE DE SÉLECTION

•  Déverrouiller le système de réglage en tirant la bague blanche (1) vers l'avant et soulever la pièce plastique orange (2) (figure 3b-11).
•  Positionner le levier de sélection en position "P" et reculer le câble (sens 3).
•  Verrouiller le réglage en appuyant sur la pièce (2) et relâcher la bague (1). Le réglage est effectué.
•  Vérifier toutes les positions de la commande de sélection.

RÉGLAGE DU CONTACTEUR MULTIFONCTION

•  Positionner le levier de sélection en position neutre.
• Débloquer les vis (1).

Figure 3b-11

• Mettre le contacteur en butée (en 2) sur la vis (1).
•  Utiliser un Ohmmètre et mesurer la résistance entre les bornes (3) du contacteur multifonction.
•  Effectuer une rotation manuelle du contacteur jusqu'à la fermeture du contact électrique de réglage et obtenir une résistance de 0 Ω (figure 3b-12).

Figure 3b-12

• Visser les vis de fixation (le contact électrique doit être fermé).
•  Repérer la position du contacteur multifonction en (3) par rapport au carter de transmission automatique en (4) (figure 3b-13).
•  Poursuivre la rotation du contacteur multifonction jusqu'à l'ouverture du circuit entre les contacts électriques.
•  Repérer la position du contacteur multifonction en (3) par rapport au carter de transmission automatique en (5).
•  Revenir en arrière de manière à positionner le repère (3) au centre des repères (4) et (5).

Figure 3b-13

• Serrer les vis (1) au couple prescrit.
•  Vérifier la correspondance entre la position du sélecteur de vitesses et l'indicateur au combiné d'instruments.

Transmission automatique

1. Rondelles
2.  Plateau d'entraînement
3.  Plaque d'appui
4.  Convertisseur
5. Plaque de protection
6.  Carter de convertisseur
7. Goulottes d'huile
8. Capteur de vitesse véhicule
9. Joints d'étanchéité
10. Vis tachymétrique
11. Pignon tachymétrique
12.  Carter de pignonnerie
13.  Déflecteur
14.  Douilles de centrage
15. Bouchon de remplissage
16.  Anneau de levage
17.  Patte d'arrêt
18.  Mise à l'air
19. Tube de niveau/vidange
20.  Bouchon de niveau
21.  Piston
22.  Segments
23.  Ressort
24.  Carter arrière
25.  Clapet thermostatique
26.  Échangeur eau/liuile
27.  Bloc électrohydraulique
28.  Vanne manuel
29. Bouchons
30.  Filtre à huile
31.  Faisceau avec sonde de température d'huile
32.  Électrovanne de modulation de pression
33. Électrovanne de pontage du convertisseur
34. Électrovanne de passage n4
35.  Électrovanne de passage n3 -Électrovanne de passage n2
36. Électrovanne de passage n1
37. Électrovanne de passage n2
38.  Électrovanne de passage n6
39. Électrovanne de passage n5
40.  Carter avant

Différentiel

1. Joint
2.  Bagues d'étanchéité
3.  Roulements
4.  Anneau d'arrêt
5.  Boitier de différentiel
6. et 10. Rondelles antifriction
7.  Planétaire droit
8.  Planétaire gauche
9.  Axe de satellites
11.  Satellites
12.  Flasques
13.  Couronne.