Moteur diesel 4 temps à injection directe haute pression par accumulateur à rampe commune, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse 16 soupapes en alliage d'aluminium.
Distribution par double arbre à cames en téte entraînée par une courroie crantée.
Type moteur |
DW10A/TED4 |
DW12A/TED4 |
Type réglementaire |
RHT |
4HW |
Alésage (mm) | 85 | |
Course (mm) | 88 | 96 |
Cylindrée Icm'l | 1997 | 2179 |
Rapport volumétrique | 17,3 à 1 | 17,6 à 1 |
Puissance maxi :
|
80 à 4 000 109 à 4 000 |
94 à 4 000 128 à 4 000 |
Couple maxi :
|
27,5 à 1750 | 32 à 2 000 |
Norme de dépollution respectée | L 4 * / L 3 ** | L4 |
* avec filtre à particules.
** sans filtre à particules.
Vitre/mécanismes
de lève-vitre de porte avant
Déposer la garniture de porte.
Déposer la feuille d'étanchéité et d'insonorisation (à remplacer par une
neuve,
afin d'éviter des éventuelles entrées d'infiltrations d'eau, de poussières
et de
bruits).
DÉPO ...
Alimentation en air
TURBOCOMPRESSEUR
Turbocompresseur fixé sous le collecteur d'échappement, avec capsule de
commande
de la soupape de suralimentation. Cette capsule est pilotée par une électrovanne
de suralimentation commandée par le calculateur de gestion moteur.
Le turbocom ...
Équipage mobile
VILEBREQUIN
Vilebrequin en acier à 4 contrepoids et 5 paliers.
Implantation d'une couronne sur le contrepoids n"2 côté volant moteur pour
l'entraînement des arbres d'équilibrages (DW12).
Diamètre des tourillons :
Origine : 59,975 à ...