Moteur diesel 4 temps à injection directe haute pression par accumulateur à rampe commune, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse 16 soupapes en alliage d'aluminium.
Distribution par double arbre à cames en téte entraînée par une courroie crantée.
Type moteur |
DW10A/TED4 |
DW12A/TED4 |
Type réglementaire |
RHT |
4HW |
Alésage (mm) | 85 | |
Course (mm) | 88 | 96 |
Cylindrée Icm'l | 1997 | 2179 |
Rapport volumétrique | 17,3 à 1 | 17,6 à 1 |
Puissance maxi :
|
80 à 4 000 109 à 4 000 |
94 à 4 000 128 à 4 000 |
Couple maxi :
|
27,5 à 1750 | 32 à 2 000 |
Norme de dépollution respectée | L 4 * / L 3 ** | L4 |
* avec filtre à particules.
** sans filtre à particules.
Gestion de la transmission automatique
CALCULATEUR
Le calculateur de transmission automatique est en liaison permanente avec le
calculateur de gestion moteur et les boîtiers de servitude via le réseau
multiplexé.
Il commande les différentes électrovannes à partir d'informations déliv ...
Vitre/mécanismes
de lève-vitre de porte avant
Déposer la garniture de porte.
Déposer la feuille d'étanchéité et d'insonorisation (à remplacer par une
neuve,
afin d'éviter des éventuelles entrées d'infiltrations d'eau, de poussières
et de
bruits).
DÉPO ...
Réchauffeur additionnel
Pour améliorer votre confort, les
véhicules équipés de moteur hdi
peuvent être munis d'un chauffage
additionnel automatique.
Cependant, moteur au ralenti ou
véhicule à l'arrêt, il est normal de
constater un siffl ement aigu et
quelqu ...