Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Bloc-cylindres

Bloc-cylindres en fonte avec fûts directement alésés dans la matière.

Demi-chapeaux de paliers de vilebrequin amovibles.

Les fûts sont repérés, côté filtre à huile, sur le bloc-cylindres par des numéros (n'1 côté volant moteur). En rechange, le bloc-cylindres est livré avec les pistons et les chapeaux de paliers de vilebrequin.

Moteur DW10

Hauteur (mesurée entre les plans de joint) :

•  Nominale : 235 +- 0,05 mm.
•  Minimale : 234,8 +- 0,05 mm.

Alésage d'un cylindre :

•  Origine : 85,000 à 85,018 mm.
•  Réparation : 85,600 à 85,618 mm.

Moteur DW12

Hauteur (mesurée entre les plans de joint) :

•  Nominale : 248 +- 0,05 mm.
•  Minimale : 247,8 +- 0,05 mm.

Rectification maxi. : 0,2 mm.

Alésage d'un cylindre :

•  Origine : 85,000 à 85,018 mm.
•  Réparation : 85,600 à 85,618 mm.