Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Géométrie
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE LA GÉOMÉTRIE
Sur l'ensemble des angles de la géométrie des trains, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de relevé de valeurs hors tolérances sur les angles non réglables, contrôler l'état des éléments constitutifs des trains.
Le contrôle ou réglage de la géométrie du train avant ou arrière doit s'effectuer véhicule en assiette de référence.
RÉGLAGE DU PARALLELISME AVANT
Le parallélisme se règle par l'allongement ou le raccourcissement symétrique de la longueur des tiges filetées apparentes des biellettes de direction (figure 6-13).
 'Jn tour
de biellette = 2 mm environ. |
Figure 6-13
- Contre-écrou de la biellette de direction
- Manchon de réglage.
Suspension arrière train arrière
- Corps d'essieu
- Bras
- Barre transversal
- Coupelle supérieure de ressort
- Ressort
- Amortisseur
- Ensemble moyeu/moyeu
- Écrou de moyeu
- Cache d'écrou de moyeu.
Suspension arriére
REMPLACEMENT
D'UN AMORTISSEUR
Lever et caler l'avant du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné.
Positionner un vérin hydraulique s ...
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D'autres materiaux:
Culasse
DÉPOSE-REPOSE DE LA CULASSE
DÉPOSE
Avant toute
intervention sur le circuit de
combustible Ialimentation, retour ou
haute pression), respecter impérativement
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"Précautions à prendre" au paragraphe
"ALIME ...
Régulateur de vitesse "Cruise"
...
Données techniques
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en "X" avec
maître-cylindre tandem, assistée par servofrein à dépression.
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Frein de stationnement à c ...