Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Géométrie

HAUTEURS DU VÉHICULE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE (figure 6-1)

Ajuster les hauteurs du véhicule en le chargeant plus ou moins ou en utilisant des outils de compression des suspensions appropriés

R1 : distance entre l'axe de rotation de la roue avant et le sol.

R2 : distance entre l'axe de rotation de la roue arrière et le sol.

H1 : distance entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol.

H2 : distance entre la zone de mesure sous longeron arrière et le sol.

L1 : distance entre l'axe de rotation de la roue avant et la zone de mesure sous berceau avant.

L2 : distance entre l'axe de rotation de la roue arrière et la zone de mesure sous longeron arrière.

ZI : point de mesure sous le berceau avant pour la cote H1.

Z2 : point de mesure sous le longeron arrière pour la cote H2.

La hauteur se calcule pour l'avant à l'aide de la formule H1 = RI - L1 et pour l'arrière à l'aide de la formule H2 = R2 + L2.

La différence de hauteur de caisse entre le côté droit et le côté gauche ne doit pas excéder 10 mm.

Figure 6-1

CARACTERISTIQUES DE LA GEOMETRIE

Le contrôle ou le réglage de la géométrie des trains doit s'effectuer véhicule en assiette de référence, avec respect des cotes H1 et H2.

Il est possible de compresser les suspensions (en chargeant le véhicule) jusqu'à obtenir les valeurs de référence.

Contrôle des hauteurs de référence

Caractéristiques de la géométrie avant

Carrossage (non réglable) : 0 +- 030'.

Chasse (non réglable) : 330' +- 030'.

Inclinaison de pivot (non réglable) : 1224' +- 030'.

Parallélisme (réglable) : pincement de 017' +- 008' ou 2 +-1mm.

Caractéristiques de la géométrie arrière

Carrossage (non réglable) : -1 1030'.

Parallélisme (non réglable) : pincement de 045' 1008' ou 5 +- 1 mm.