Manuel du conducteur Peugeot 807: Détection de sousgonflage
Des capteurs contrôlent la pression des pneus au roulage, et déclenchent une alerte en cas de dysfonctionnement (vitesse supérieure à 25 km/h) ou de crevaison.
Une silhouette représentant une/des roue(s) clignotante(s) vous localise la/les roue(s) concernée(s).
Roue dégonflée
Le témoin service s'allume, accompagné du message "Roue(s) dégonfl ée(s)", une silhouette sur l'écran et un signal sonore.
Contrôlez la pression des pneus le plus rapidement possible.
Roue crevée
Le témoin stop s'allume, accompagné du message "Roue(s) crevée(s)" , une silhouette sur l'écran et un signal sonore.
Arrêtez-vous immédiatement en évitant toute manoeuvre brusque avec le volant et les freins.
Changez la roue endommagée (crevée ou fortement dégonfl ée) et faites contrôler la pression des pneus dès que possible.
Rubrique 7, partie
"Changer une
roue".
Si la roue endommagée
est
stockée provisoirement dans le
coffre, elle émettra à nouveau ce
message pour rappeler la nécessité
de la faire réparer, ce qui empêchera
l'affi chage d'une autre alerte du même
type.
Capteur(s) non
détecté(s)
Le témoin service s'allume, accompagné du message "X capteur(s) pression pneu.
Manquant(s)", une silhouette sur l'écran et un signal sonore.
Une (ou plusieurs) roue n'est plus détectée. Consultez le réseau PEUGEOT pour remplacer le(s) capteur(s) défaillant(s).
Ce message s'affi che
également
lorsque l'une des roues est
éloignée du véhicule, (en
réparation) ou lors du montage d'une
roue non équipée de capteur.
Toute réparation,
changement de
pneu sur une roue équipée de ce
système doit être effectué par le
réseau PEUGEOT.
Le système de détection de sousgonfl age est une aide à la conduite qui ne remplace ni la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Ce système ne dispense pas de faire contrôler régulièrement la pression des pneumatiques (y compris la roue de secours), pour s'assurer que le comportement dynamique du véhicule demeure optimum et éviter une usure prématurée des pneumatiques, en particulier en cas de roulage sévérisé (forte charge, vitesse élevée).
Le système peut être passagèrement perturbé par des émissions radioélectriques de fréquence voisine.
L'anti-patinage de roue
(ASR) et le contrôle
dynamique de stabilité
(ESP)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l'abs.
Le système asr optimise la
motricité, afi n d'éviter le patinage
des roues, en agissant sur les
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