Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Bloc-cylindres
Bloc-cylindres en fonte avec fûts directement alésés dans la matière.
Demi-chapeaux de paliers de vilebrequin amovibles.
Les fûts sont repérés, côté filtre à huile, sur le bloc-cylindres par des numéros (n'1 côté volant moteur). En rechange, le bloc-cylindres est livré avec les pistons et les chapeaux de paliers de vilebrequin.
Moteur DW10
Hauteur (mesurée entre les plans de joint) :
- Nominale : 235 +- 0,05 mm.
- Minimale : 234,8 +- 0,05 mm.
Alésage d'un cylindre :
- Origine : 85,000 à 85,018 mm.
- Réparation : 85,600 à 85,618 mm.
Moteur DW12
Hauteur (mesurée entre les plans de joint) :
- Nominale : 248 +- 0,05 mm.
- Minimale : 247,8 +- 0,05 mm.
Rectification maxi. : 0,2 mm.
Alésage d'un cylindre :
- Origine : 85,000 à 85,018 mm.
- Réparation : 85,600 à 85,618 mm.
Culasse
Culasse à 16 soupapes en alliage d'aluminium avec sièges et guides de
soupapes
rapportés. Paliers d'arbre à cames usinés directement dans la culasse avec
carter- ...
Équipage mobile
VILEBREQUIN
Vilebrequin en acier à 4 contrepoids et 5 paliers.
Implantation d'une couronne sur le contrepoids n"2 côté volant moteur pour
l'entraînement des arbres ...
D'autres materiaux:
Toits ouvrants
Vous disposez de trois toits ouvrants
ayant chacun une commande
indépendante.
Néanmoins, la commande des
passagers avant peut aussi actionner
simultanément les deux toits ouvrants
arrière.
Pour l'entrebâiller : maintenez
enfoncée la partie A d ...
Géométrie
HAUTEURS DU VÉHICULE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE (figure 6-1)
Ajuster les
hauteurs du véhicule en le chargeant plus ou moins ou
en utilisant des outils de compression des suspensions appropriés
R1 : distance entre l'axe de rotation de la roue avan ...
Refroidissement
Refroidissement par circulation forcée de liquide antigel en circuit
hermétique
et sous pression. Le circuit comporte principalement une pompe à eau, un
radiateur de refroidissement et un autre de chauffage, un vase d'expansion, un
thermostat, un échangeur huile/eau ...