
Si votre véhicule en est équipé, elle réalise deux types de protection :
Un voyant rouge, situé au milieu de la planche de bord, vous indique différentes informations décrites ciaprès.
Activation
Pour verrouiller
votre véhicule sans activer l'alarme, insérez la clé dans la serrure puis
verrouillerle. Ex. pour un lavage. Alarme déclenchée, la sirène retentit et les
feux indicateurs de direction clignotent pendant trente secondes. Alerte -
alarme déclenchée : le voyant rouge clignote rapidement, insérez la clé et
mettez le contact pour l'éteindre. Après dix déclenchements consécutifs (au
onzième) l'alarme est désactivée. Reprendre les règles de l'activation.
Neutralisation
Déverrouillez le véhicule à l'aide de la télécommande (le voyant rouge s'éteint).
Activation de l'alarme de type périmétrique seulement
Pendant votre absence, si vous désirez laisser une vitre entrouverte ou un animal à l'intérieur du véhicule, vous devez opter pour le type de protection périmétrique seulement.
Lorsque l'alarme est
activée, mais que la télécommande ne fonctionne plus :
Dysfonctionnement
A la mise du contact, si le voyant rouge reste allumé, pendant dix secondes, la sirène a un défaut de connexion.
Consultez le réseau PEUGEOT pour vérifi cation du système.
Activation automatique
Si votre véhicule en est équipé, l'alarme s'active automatiquement 2 minutes après la fermeture de la dernière porte ou du volet arrière.
Afi n d'éviter le déclenchement de l'alarme lors de l'ouverture d'une porte ou du volet arrière, il est impératif de réappuyer sur le bouton de déverrouillage de la télécommande.
N'apportez aucune
modifi cation au système d'alarme, cela pourrait engendrer des
dysfonctionnements.

Ouverture des portes de l'extérieur

Ouverture des portes de l'intérieur

Télécommande
PortesClimatisation
Climatisation de série à régulation manuelle ou automatique (selon équipement).
COMPRESSEUR
Compresseur à cylindrée variable entraîné depuis le vilebrequin par une
courroie
multipiste.
Marque et type : Sanden SD7V16.
Entrefer disque c ...
Gestion moteur
Dispositif de gestion moteur avec injection directe à haute pression de type
"Common Rail" commandé électroniquement par un calculateur. Afin d'optimiser
le fonctionnement du moteur, le calculateur exploite les informations transmises
par les différents capteurs, le r& ...
Distribution
Distribution commandée par double arbre à cames entraînée par courroie
crantée
depuis le vilebrequin pour l'arbre à cames d'échappement (l'arbre à.cames
d'admission est entraîné par une chaîne depuis l'arbre à cames ...